云枢日报汽车这种东西，最初被造出来，就是为了让人少受点天气的欺负。不用穿雨衣，不用在风里眯眼，不用把行李绑在车顶再担心淋湿。你坐进去，关上门，外面是暴雨还是烈日，跟你的身体隔着一层钢板和玻璃。这种隔离并不高级，却实在。电动车推过积水的人最清楚，两轮和四轮之间，差的不只是两个轮子，而是一整套关于“不被淋透”的承诺。汽车从诞生那天起，就在兑现这个承诺，哪怕兑现得笨拙，也还是有人愿意为它掏钱。
可承诺是有代价的。一辆车要烧油，要换胎，要保养，要占一块地停着。城市里每多一辆车，路就窄一分，空气就重一点。早高峰时，你坐在车里，看着旁边公交车上挤满的人，会觉得自己确实被照顾了。但再看一眼前面望不到头的车流，又会怀疑这种照顾是不是太贵了。汽车把风雨挡在外面，也把人和人隔开。你有了自己的空间，也就没了和陌生人挤在一起的那种热气。推电动车的人也许没钱买汽车，但他至少不用为停车位发愁。
雨停之后，积水慢慢退去。那个男人终于把电动车推到了干地上，裤腿全是泥点。他蹲下来检查电机，用袖子擦了擦坐垫，然后试着拧了一下钥匙。仪表盘没亮。他叹了口气，掏出手机，大概是叫人来拖车。不远处的汽车一辆接一辆开走，尾灯在湿漉漉的路面上拖出红色的光。那些车里的司机不会知道，刚才有个推车的人，在积水里走了整整五十米。汽车让一些人免于狼狈，也让另一些人习惯了看不见别人的狼狈。
其实汽车本身没什么错。它就是一个工具，和锤子、雨伞一样，用对了地方就方便，用错了地方就添乱。问题在于，我们太容易把工具当成答案。以为买了车，通勤就解决了；以为路修宽了，堵车就缓解了；以为停车场建够了，乱停就消失了。可车越多，路越不够；路越宽，车又越多。推电动车的人如果有一天买了汽车，他可能也会加入早高峰的车流，然后怀念起从前在小巷里穿行的日子。工具换了，麻烦也跟着换。
积水退了，路面留下一层薄薄的泥。清洁工开始扫水，把落叶和塑料袋拢成一堆。那个男人推着没电的电动车，慢慢拐进了旁边的小巷。汽车还在大路上跑，一辆接一辆，像一条不会断的链子。它们会继续遮风挡雨，继续堵，继续找车位，继续让一些人方便，让另一些人无奈。这没什么好抱怨的，车就是车。你选了什么，就得接着什么。雨还会再下，积水还会再积，推车的人也许下次会换一辆密封更好的电动车，或者，干脆攒钱买一辆最便宜的汽车。
